Sacan a licitación el contrato del tranvía de Jaén: 18 millones y dividido en tres bloques

Es la noticia que los jiennenses llevan esperando más de una década. La Junta de Andalucía ha sacado a licitación, por cerca de 18 millones de euros (17.809.302), el contrato del servicio de operación del tranvía de Jaén para los próximos cuatro años, con la posibilidad de una prórroga por un año más. La última previsión de la Consejería es que el tranvía pueda comenzar a funcionar "el próximo invierno", lo que abre una horquilla que va desde diciembre de 2025 hasta marzo de 2026, a pesar de que el compromiso del ejecutivo de Juanma Moreno pasaba por tenerlo en marcha antes de que acabase el año.

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda da así un nuevo paso de cara a su puesta en servicio con el contrato de mayor volumen de los destinados a mantenimiento y explotación. El contrato "es fundamental para la puesta en funcionamiento con garantías y seguridad del tranvía de Jaén", indicó la consejera de Fomento, Rocío Díaz, que ha apuntado que se está "en la fase final de un camino repleto de dificultades".

"Nos encontramos una infraestructura abandonada, olvidada y vandalizada durante una década y la hemos puesto a punto para que, por fin, sea un transporte al servicio de los jiennenses", dijo Rocío Díaz, que destacó los 8,5 millones de euros que se han invertido sólo en arreglos y revisiones.

La licitación se produce apenas unos días después de que se autorizara el expediente en el Consejo de Gobierno, un trámite necesario y obligado al tratarse de un contrato con un presupuesto que excede los ocho millones de euros. Este contrato abarca los servicios de operación comercial del tranvía, incluida la coordinación operacional del mantenimiento, la atención al cliente, la gestión del billetaje, la seguridad, la limpieza, la digitalización de procesos y la elaboración de informes de seguimiento.

Un contrato dividido

El contrato se divide en tres bloques. El primero, centrado en la operación del sistema, incluye la conducción de tranvías, atención al cliente, inspección, planificación, gestión del billetaje, limpieza, seguridad y vigilancia, gestión del aparcamiento disuasorio.

El segundo bloque corresponde a la coordinación operacional del mantenimiento, con tareas como supervisión de contratistas, uso del Sistema de Gestión del Mantenimiento (GMAO), el control de la documentación técnica y el apoyo técnico a la Administración.

Por último, la atención al cliente y el control del fraude forman parte del tercer bloque, en el que figura la gestión de oficinas de atención al usuario, encuestas de satisfacción, campañas de concienciación y control de fraude. Todas estas funciones, por su propia naturaleza, son "imprescindibles" para el correcto y seguro funcionamiento del sistema de transporte público, por lo que deben ser consideradas como servicio esencial.

Las empresas interesadas en este contrato de operaciones tienen hasta el 23 de septiembre parea presentar sus ofertas en la plataforma electrónica de la administración andaluza (Sirec). Estos contratos se licitan después de que se autorizara a mediados de junio una modificación presupuestaria de 31,9 millones (IVA excluido) para garantizar las partidas necesarias para su contratación.

Desde entonces, se han licitado el contrato de operaciones y el de señalización ferroviaria (3,2 millones), y se ha autorizado la licitación del contrato del mantenimiento de infraestructura, energía y sistemas del tranvía (8,8 millones). Sólo quedarían por iniciar su contratación el mantenimiento del material móvil y otros contratos accesorios de seguros y suministros.

Ayer mismo el partido político Jaén Merece Más demandaba a la Junta de Andalucía que, además de continuar con los trámites para su puesta en marcha, se encargase de limpiar el césped artificial del tramo que va desde la cocheras del tranvía hasta la estación de Renfe. Además le piden que haga un seguimiento de la limpieza del trazado, para que no sean necesarias estas peticiones de forma periódica.

Deuda histórica

El tranvía de Jaén fue construido por la Junta de Andalucía y entregado al Ayuntamiento de Jaén en 2011, aunque nunca llegó a entrar en funcionamiento. En el acuerdo alcanzado con el Ayuntamiento, la Junta de Andalucía se comprometía a la licitación de los contratos de operación y mantenimiento, además de la gestión de la explotación comercial. En este último punto, la Consejería de Fomento asumirá el 75 por ciento del déficit de la explotación y la administración local el resto.

A partir de ese trabajo, la administración andaluza ha asumido la puesta a punto tanto del material móvil como de las instalaciones y sistemas, con una inversión de 8,5 millones de euros. Entre las intervenciones más destacadas figura la renovación de 21 kilómetros de cableado de media tensión, la rehabilitación del túnel de lavado y herramientas de taller o la sustitución completa del sistema de circuito cerrado de televisión, interfonía y megafonía.

En los últimos meses se ha conseguido que circulen los trenes en pruebas en su recorrido completo, algo que no ocurría desde hace 14 años, y se ha puesto en marcha del contrato de asistencia a la preexplotación.

El tranvía de Jaén, con 4,7 kilómetros de longitud y diez paradas, conecta zonas clave de la ciudad, incluyendo hospital, zonas industriales y áreas residenciales, y cuenta con cinco unidades móviles.